Ce influență are recircularea gazelor de eșapament asupra combustiei?
Sistemul de recirculare a gazelor arse (EGR) a devenit necesar in urma reglementări legale stricte pentru a reduce evacuarea emisiilor poluante in atmosfera. Acest lucru se aplică atât la motoarele diesel și pe benzină.
Emisiile de oxizi de azot sunt reduse cu ajutorul sistemului de recirculare a gazelor. În cazul motoarelor pe benzină, consumul de combustibil este, de asemenea, redus pe perioada de funcționare in sarcina partiala.
La temperaturi ridicate de ardere, în
camera de ardere a motorului sunt produsi oxizi de azot. Recircularea partiala a gazelor de evacuare catre admisia de aer proaspăt reduce temperatura de ardere în
camera de ardere. Producerea oxizilor de azot este evitată astfel datorita temperaturii de ardere scăzute.
Mai jos se prezinta rata de recirculare a gazelor de evacuare pentru motoare pe motorină și
motoare pe benzină:
Diesel Benzina Benzina
(injectie directa)
EGR-rate (max.) 50% 20% Up to 50% (depending on
engine operation, homogeneous
or stratified load)
Exhaust gas
temperature 450 °C 650 °C 450 °C up to 65 °C
when the EGR
system is active
Why is an EGR
system used? Reduction of Reduction of Reduction of nitrogen
nitrogen nitrogen oxides and noise oxides and consumption oxides and consumption
Cum se efectuaza recircularea gazelor de esapament?
Se face o distincție între două tipuri de recirculare a gazelor de evacuare :
" Interior " și "exterior " .
In cazul recircularii interioare a gazelor de eșapament , procesul de amestecare
de gaze de eșapament și un amestec de aer / combustibil proaspăt are loc în camera de ardere . La toate motoarele in 4 timpi acest lucru se face prin suprapunerea timpilor de deschidere ai supapei de admisie și supapei de evacuare printr-un sistem special. Datorita conceptiei sistemului,
rata de recirculare a gazelor de eșapament este foarte scăzută și poate fi influențata doar într-o
măsură limitată . Numai dupa dezvoltarea modului de sincronizare variabilă a supapelor a
fost posibilă influențarea activă a vitezei recirculării , în funcție de încărcare și turatia motorului.
1 Unitate de control (ECU)
2 Supapa EGR
4 Convertor vacuum
5 Sonda Lambda
6 Catalizator
Recircularea exterioara a gazelor de evacuare are loc printr- o conductă suplimentară între
galeria de evacuare / conducta și galeria de admisie și supapa EGR .
Primele sisteme au fost controlate printr-o supapă în formă de ciupercă , care era deschisa sau
închisa cu ajutorul unui element de vacuum ( acționare pneumatică ) . Presiunea din conducta de aspirație
a servit ca o variabilă de control pentru elementul vid . Aceasta a însemnat că
poziția supapei de păpușă depindea de starea de funcționare a motorului .
Pentru a realiza o mai mare influență asupra ratei de recirculare a gazelor de eșapament , au fost folosite in fabricatie supape pneumatice , supape de limitare a presiunii și supape de întârziere. Unele sisteme luau , de asemenea, contrapresiunea gazelor de evacuare în cont ca si presiune de control pentru elementul vid .
Pentru a veni în întâmpinarea cerințelor motoarelor moderne și ca să devină independente fata de
conducta de aspirație cu vid , au fost dezvoltate supape electrice pentru controlul recircularii gazelor de eșapament În același timp , au fost integrati senzori pentru recunoașterea pozitiei supapelor.
Supapa EGR electrica
Aceste evoluții permit controlul exact si scurtarea timpilor de ajustare.
Ca o ultima noutate, motoarele de curent continuu sunt, de asemenea, folosite ca dispozitive de comandă electrică,alături de motoare pas cu pas, ori de magneți rotativi.Supapa de control a fost de asemenea modificata în timp, un numar variat de supape în formă de ciupercă ori supape in forma de ac fiind folosite in prezent in diferite forme si dimensiuni, precum si supape rotative și clapete.
Componentele unui sistem de recirculare a gazelor de esapament
Supapa de recirculare a gazelor de evacuare
Supapa de recirculare a gazelor de evacuare ( Supapa EGR) este cea mai importanta componenta din sistem.Este legătura dintre țeava de eșapament și circuitul de admisie . În funcție de semnalul de control , aceasta eliberează deschiderea supapei și permite gazelor de evacuare să ajunga în galeria de admisie.
Supapa de recirculare este disponibila în versiuni diferite : Single sau double membrane , cu și fără senzor de poziție sau senzor de temperatură și bineînțeles , controlată electric. Senzorul de poziție înseamnă că nu
este un potențiometru atașată la supapa de recirculare a gazelor de evacuare care
transmite informații despre poziția vanei la unitatea de control. Un senzor de temperatură poate fi integrat pentru auto-diagnosticarea supapei de recirculare a gazelor de eșapament .
Convertorul de presiune
Convertoarele de presiune au sarcina de a controla vidul necesar pentru
supapa de recirculare a gazelor de eșapament . Acestea adapteaza vacuumul in functie de
starea de încărcare respectiva a motorului , în scopul de a menține o rata de recirculare definita cu precizie . Ele sunt controlate mecanic sau electric .
Valva termica
Acestea au un mod de functionare similar cu convertoare de presiune , dar regimul de lucru depinde de
temperatura . Convertoarele de presiune și valvele termice pot fi , de asemenea, combinate.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu