Piciorul drept detine cheia pentru un consum mai bun /km . Pe cat de agresiv apesi gazul sau pedala de frâna, pe atat de des va trebui sa treci pe la benzinarie. Stilul de conducere este cu atât mai important la masinile de astăzi iar diferența dintre cel mai bun și cel mai rău kilometraj/ litrul de combustibil poate fi de 3-4l/100 km sau mai mult . Iată câteva sfaturi pe care le puteți utiliza pentru a îmbunătăți kilometrajul dumneavoastra, folosind tehnologia mașinii .
* Când vă aflați în scaunul șoferului să fiti conștienți de numeroasele computere ale vehiculului . Multe masini noi au calculatoare separate ce monitorizeaza starea de drum a caroseriei , a frânelor și a transmisiei , precum și calculatoarele de motor. Aceste calculatoare se adapteaza la sistemele și performanța vehiculelor . Combustibilul va fi irosit de fiecare dată când faceti ceva care determina calculatorul sa gandeasca faptul ca economia de combustibil nu este importantă pentru sofer.
* Manevrarea agresiva a volanului , accelerarea sau frânarea, toate acestea la un loc spun masinii că numarul de kilometri parcursi cu un litru de combustibil nu este prioriatea dumneavoastra de top . Computerele masinii calculeaza ca doriti sa va distrati, sa evitati un pericol sau urcati un drum abrupt . Receptionand astfel de impulsuri, calculatorul si-ar putea ajusta transmisia astfel ca motorul sa accelereze, activa etrierele de frână pe una sau două roți , pentru a evita alunecarea sau va crește fluxul de combustibil și aer în anticiparea unei nevoi de accelerare chiar mai agresive .
* O masina hibrid ar putea porni motorul pe benzină după ce primește input că șoferul are nevoie de performanță în loc de economie . Multe motoare moderne dezactiveaza cilindri pentru a salva combustibil . Astfel, Astfel un V8 inchide o parte din cilindri si devine un V4 . Computerul reactivează toti cilindri când piciorul șoferului apasă mai greu pe pedala de accelerație . În cazul în care mașina continuă să obțină semnale mixte de la conducătorul auto , acesta poate rămâne în modurile de performanță și continuă să folosească mai mult combustibil decât este necesar .
* Mulți șoferi , de asemenea, cred in mod eronat că pot face o treaba mai buna decât calculatorul . Masinile noi sunt echipate frecvent cu padele pe volan , astfel încât șoferul poate controla transmisia automata . Un conducător auto ar putea gandi ca daca va comuta treptele manual,va salva combustibil . Transmisiile moderne pot avea opt sau mai multe trepte . Între timp , transmisiile continuu variabile ( CVT ) nu au trepte de viteze conventionale absolut deloc . Computerele vor menține întotdeauna un anumit control al transmisiei . Folosind padele, soferul face computerul sa "creada" ca acesta vrea sa se distreze ori conduce în condiții dificile . În timp ce padele sunt în uz , calculatoarele pot opri complet dezactivarea cilindrilor. Acest lucru înseamnă că toate pistoanele vor fi alimentate permanent. Calculatoarele pot menține turatii mai mari ale motorului și folosi trepte de viteza mai mici pentru a îmbunătăți performanța .
* Rularea cu maneta schimbatorului la punctul mort nu economiseste combustibil. Atunci când vehiculul rulează in "roata libera", cu transmisia în treapta , calculatoarele vor opri injectoarele de carburant până când motorul încetinește aproape de turatia de relanti. Motorul este încă activ, dar nu consuma combustibil. Oprirea injectoarele înseamnă ca trenul de rulare este cel care invarte motorul, mai degrabă decât motorul sa actioneze asupra trenului de rulare. Acest fapt ajută la încetinirea vehiculului și reduce uzura placutelor de frana in timpul opririlor . "
Unele sfaturi de bun-simț de economisire a combustibilului sunt încă valabile . Urmați programul de întreținere prezentat în manualul de utilizare și pentru a evitati transportul greutatilor inutile în portbagaj . Pneurile trebuie să fie păstrate umflate.
Pentru a maximiza kilometrajul , conduceti lin și lăsați calculatoarele sa-si faca treaba .
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu